парашютные стропы
При натяжении правой стропы управления натягиваются стропы № 1Б и 13Б, втягивая внутрь нижнюю кромку купола. Поток воздуха, выходящий из-под кромки в месте ее подгиба, создает реактивную силу, которая вращает купол, и он разворачивается вправо. При натяжении левой стропы управ-ления натягиваются стропы № 1А и 13А и купол поворачивается влево.
Состоит из основы купола и строп. Основа купола состоит из 24 клиньев (1), которые образуют неплоский круг площадью 100 м 2 . Каждый клин купола в свою очередь состоит из семи клиньев, шесть из которых изготовлены из капроновой ткани, и один клин (2) шириной 50 мм — из ткани «эксцельсиор», являющейся сеткой. Клинья соединены между собой швом «в замок». На швы, соединяющие клинья купола, настрочены капроновые ленты ЛТКП-13-70. Нижняя кромка купола усилена с двух сторон капроновой лентой ЛТКП-15-185. По нижней кромке купола у всех строп, кроме строп № 1А,1Б,13А,13Б, нашиты перемычки из капроновой ленты ЛТКП-15-185, которые предназначены для предотвращения случаев перехлестывания купола стропами и уменьшения времени его наполнения. На основе купола, между стропами № 1А и 1Б,13А и 13Б имеются щели (3) длиной 1,7 м, предназначенные для разворота купола при снижении.
- двух плечевых обхватов: левого и правого,
- двух ножных обхватов,
- грудной перемычки.
Слайдер— замедляет и упорядочивает наполнение купола. Этим снижается динамическая нагрузка при раскрытии парашюта. Состоит из полотнища с усилительными лентами, к которым прикреплены 4 люверса. Через эти люверсы пропущены стропы купола.
Когда ваш купол раскрывается (клеванты еще не расчекованы), стропы управления находятся под большим натяжением. Когда вы расчековываете клеванты, вы выдергиваете их из петли, и это «пилящее» движение приводит к большому износу петли и, со временем, к ее разрушению.
Современные скоростные «крылья» делают из ткани с нулевой воздухопроницаемостью (ZP), купола круглых парашютов всегда пропускают воздух. Это связано с особенностями наполнения купола. Например, Д-1-5У с 82-метровым перкалевым куполом, хорошо пропускающим воздух, нормально работает на принудительное раскрытие. А более плотный капроновый купол Т-4 в тех же условиях выворачивается, для нормальной работы ему необходима минимум пятисекунд-ная задержка раскрытия.
— удобного размещения парашютиста при снижении и приземлении.
СТРОПЫ УПРАВЛЕНИЯ —предназначены для управления куполом. Каждая стропа управления внизу заканчивается ПЕТЛЯМИ УПРАВЛЕНИЯ (Клевантами), а вверху разветвляется на 4 дополнительные стропы.
При совершении прыжков из самолета Ан-12, Ан-22, Ан-26, Ил-76 камера с уложенной в нее стабилизирующей системой своим карабином крепится непосредственно за трос в самолете, при совершении прыжков из самолета Ан-2 этот карабин крепится за серьгу переходного звена-удлинителя длинной 1 м.
Рис. 5 . Элементы подвесной системы, обеспечивающие управление куполом в воздухе (цифрами в кружках обозначены порядковые номера строп): а — левая пара свободных концов (заблокированная); б — правая пара свободных концов (разблокированная)
СВМ (на западе называют кевларом) — стропы цвета хаки, при равной прочности гораздо тоньше хлопчатобумажных и капроновых. Устанавливаются на спортивные парашюты-«крыло» Ивановского завода «Полет». СВМ имеют достаточно высокий коэффициент трения, поэтому на куполах с такими стропами слайдер очень часто не может опуститься до конца и необходимо помогать ему вручную. Стандартные значения прочности: 250 и 450 кгс. Отличаются стабильностью размеров. Имеют плоскоесечение.
Лавсановые стропы — плоские, относительно толстые синтетические стропы белого цвета, применявшиеся на парашютах ПО-9. В настоящее время не используются.
Тренировочные парашюты используются как промежуточные для перехода от десантного к спортивному. Они, так же как и десантные, имеют круглые купола, но снабжены дополнительными прорезями и клапанами, позволяющими парашютисту влиять на горизонтальное перемещение и тренировать точность посадки.
Спортивные модификации подразделяются в соответствии с назначением купола на:
Примерять на себя парашютное снаряжение предупреждает об опасности. Вероятно, под угрозой окажется жизнь сновидца. Летать в самолете без него – к отсутствию путей отступления и запасного плана в случае неудачи.
Видеть полет с парашютом другого человека или группы людей во время какого-то праздничного мероприятия, согласно соннику Миллера , означает, что сновидящий вовремя примет меры по защите своих сбережений.
LIROS Magic-High-Trimm
Оболочка — полиэстер плетеный 8-прядный
Сердечник — Dyneema ® SK 75
Интернет-магазин «КОРД» предлагает высококачественные стропы европейских производителей: LIROS, LANEX, ALPHA ROPES, ARMARE.
полет на параплане нижний новгород